汽車車輪輪轂抗疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。

?依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法

2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法

?產(chǎn)品性能：

1、該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。

2、主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)；

3、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)；

4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

5、日本松下伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制；

6、美國世銓天津公司負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量；

7、疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

8、設(shè)計(jì)有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時(shí)能自動停機(jī)；

9、配置強(qiáng)電控制箱，完成對電機(jī)的驅(qū)動控制；

10、微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；

汽車車輪輪轂抗疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1、最大試驗(yàn)力：30KN，示值精度20%FS起±1%

6、試驗(yàn)速度范圍: 20～140km/h

7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑：1700±0.25mm

11、鼓面寬度：400mm

12、被試車輪直徑：12-23"

13、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：   107  達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動停機(jī)

16、電機(jī)總功率：45kw.